Несмотря на скромный масштаб, компания по аренде спецтехники VIKINGCRAN отметила свой десятилетний юбилей в 2024 году впечатляющими финансовыми результатами: выручка выросла на 67% — до 685,7 млн рублей, а чистая прибыль увеличилась в пять раз — до 126,4 млн рублей. Накануне Дня строителя портал «Российская строительная техника» побеседовал с генеральным директором компании Павлом Майором, чтобы понять, как удаётся развиваться в условиях экономической турбулентности.
Фокус на сложном: только тяжёлые башенные краны
VIKINGCRAN специализируется на аренде башенных кранов грузоподъёмностью от 16 тонн и выше, предлагая клиентам полный цикл услуг — от проектирования до круглосуточного технического сопровождения на объекте. История успеха началась в 2014 году с участия в строительстве моста на остров Русский во Владивостоке, где впервые были задействованы датские краны KRØLL — K400 (20 тонн) и K1000 (40 тонн). Именно они легли в основу парка компании, а название VIKINGCRAN — отсылка к скандинавским корням бренда KRØLL.
Техника — лишь часть успеха: опыт в сложнейших условиях по всей стране
«Наша специализация — работа на действующих промышленных объектах, где каждый сантиметр на счету, а условия близки к экстремальным. Мы научились брать на себя ответственность и решать задачи, которые другие считают нереализуемыми», — говорит Павел Викторович. — «Для каждого запроса мы бесплатно и оперативно разрабатываем инженерное решение — ещё до того, как обсуждать контракт».
Опыт работы от Мурманска до Владивостока позволил создать уникальную систему удалённой поддержки: на каждом объекте с нашим краном постоянно дежурит инженер-наладчик. Главное требование к нему — находиться в пределах получаса езды от крана. Там, где одновременно работают три и более крана, наладчики оснащены мобильными техническими автомобилями со всем необходимым инструментом, а на крупных площадках создаются локальные склады запчастей.
«Какие проекты стали для вас знаковыми?»
«Мы гордимся сложными техническими решениями. Например, установка крана на Петровском пролёте Западного скоростного диаметра в Петербурге: площадка на искусственном острове в русле Невы была крошечной, а на финальном этапе пришлось поднимать нестандартный груз весом 21 тонна на высоту 125 метров».
«Ещё один вызов — мост через канал Корабельный, тоже в Петербурге. Кран грузоподъёмностью 16 тонн был закреплён прямо на металлоконструкции судостроительного эллинга, в 60 метрах над землёй. Для монтажа и демонтажа каждой детали с помощью 750-тонного гусеничного крана требовалось около 30 минут — поэтому любая ошибка в планировании обходилась бы слишком дорого».
«В Нижнем Новгороде мы работали на жилом комплексе с высотой здания 105 метров — при единственной точке крепления. Затем — монтаж сложных фасадных элементов, а после завершения строительства — установка вентиляционных и лифтовых шахт с помощью специальной оснастки».
«На одном из участков строительства московского метро наши краны фактически заменили шахтное оборудование: в течение 6–8 месяцев мы бесперебойно поднимали грунт и опускали тюбинги на глубину 60 метров — остановка盾构机 была недопустима».
«Но главное достижение — не проекты, а создание саморегулирующейся системы, где техника — лишь один из четырёх ключевых элементов. Главное — это слаженная команда: от крановщика до руководителя офиса».
Инженеры VIKINGCRAN: мозговой центр импортозамещения
«Как устроена ваша инженерная служба?»
«Это техническое ядро компании — 12 человек под руководством главного механика. Всем производством управляет главный инженер, отвечающий за безопасность».
«Именно здесь рождаются нетривиальные решения для сложных объектов. Но с 2022 года перед инженерами встала новая задача — обеспечить работоспособность кранов KRØLL и TEREX после ухода западных поставщиков».
«Тогда мы разработали программу импортозамещения. Если в 2022 году запчасти ещё везли через Турцию с наценкой минимум 40%, то сейчас 74% компонентов заменены на российские аналоги».
«Пример: ремонт поворотного редуктора крана KRØLL K-320. Оригинальные детали от Rochling больше не поставлялись. Наши специалисты совместно с партнёрами выполнили полную реверс-инжиниринговую разработку — от первичного вала до планетарной передачи. В итоге не только восстановили узел, но и создали резервный запас — что сократило простои и снизило издержки».
«Ещё один кейс — модернизация крана TEREX CTL630 системой видеонаблюдения для работы в «слепых зонах». Мы установили две камеры: широкоугольную сферическую и компактную с зумом, закрепив их на стреле через специальные кронштейны. Изображение выводится на 7-дюймовый экран в кабине оператора».
Китайская техника и рынок аренды: взгляд изнутри
«Что вы думаете о китайских кранах? Как оцениваете рынок 2024–2025?»
«В нашем парке — 31 собственный кран (в основном KRØLL и TEREX) и 6 арендованных. Два года назад добавили китайский бренд SCHÖNER — по рекомендации партнёров TEREX».
«Сначала, как и все, сомневались. Но опыт использования развеял опасения. Для нас важны качество металла, сварки и доступность запчастей. Слышали, что некоторые арендодатели дорабатывают китайскую технику самостоятельно — нам это не потребовалось».
«Рынок новых кранов сегодня сокращается. Причины — падение спроса на жильё из-за отсутствия льготной ипотеки и переизбыток техники: за последние три года импортёры завезли рекордное количество кранов, и теперь они простаивают на складах. Бывшие поставщики теперь сами сдают технику в аренду — но и у них до 30% парка без дела».
Будет ли рынок аренды в 2025 году в стагнации?
«Рост ставок и инфляция давят на стройотрасль. Часть инфраструктурных проектов заморожена».
«Активно строят SBERBANK, Росатом, ЕВРАЗ, НЛМК, Северсталь. В регионах — нестабильно: развиваются локальные проекты (например, метро), а крупные стартуют не раньше 2026 года. В промышленности идут реконструкции цехов и внедрение систем очистки выбросов».
«В таких условиях строители живут «здесь и сейчас» — долгосрочные планы пересматриваются ежемесячно, а то и еженедельно».
«Многие конкуренты снижают цены, чтобы загрузить технику. Мы же видим рост кооперации: мы входим на объект с тяжёлыми кранами, а мелкие берём в субаренду. В договорах с подрядчиками чётко прописываем зоны ответственности за плановое и аварийное обслуживание».
Планы на будущее: специализация, а не масштаб
«Каким вы видите VIKINGCRAN через 5 лет?»
«Мы остаёмся экспертами в нише тяжёлых башенных кранов — надёжными, проверенными, узкоспециализированными. В 2022–2023 годах мы не закупали новую технику, но в 2024 году наверстали — купили 5 кранов. Сейчас уже ведём переговоры на поставку техники на первую половину 2026 года».
«Накануне профессионального праздника — что бы вы хотели сказать партнёрам и клиентам?»
«Верьте в себя — всё возможно. Путь далёк, но шаг за шагом вы придёте к цели. По собственному опыту: если вы вкладываете душу и силы в любимое дело, жизнь обязательно откроет вам новые горизонты и возможности для реализации».
