Российский производитель дорожной техники «ДСТ Десна» сообщил о завершении первых испытаний новой холодной фрезы, разработанной с участием отечественных инженеров и поставщиков. Машина создана в рамках импортозамещения и отличается высокой долей локализации — свыше 85% компонентов теперь производятся на предприятиях России.
Новая фреза, разработанная на базе собственной платформы компании, предназначена для эффективного снятия асфальтобетонного покрытия при ремонте и реконструкции автомобильных дорог. В ходе полигонных и полевых испытаний техника показала стабильную работу в различных режимах: от мелкого фрезерования до глубокого съёма слоя толщиной до 30 см. Оборудование продемонстрировало высокую производительность, точность обработки и равномерность текстуры поверхности.
Особое внимание при проектировании было уделено замене импортных узлов на аналоги от российских и ближневосточных партнёров. Среди ключевых элементов — отечественная гидравлическая система, адаптированная коробка передач, локализованные системы управления и контроля, а также усиленный режущий барабан с применением новых износостойких материалов, произведенных на Урале.
«Мы ставили задачу не просто собрать фрезу из доступных комплектующих, а создать полноценный конкурентоспособный продукт, который будет надёжно работать в жёстких условиях российских трасс. Благодаря тесному взаимодействию с нашими поставщиками и внутренним инженерным центром нам удалось добиться высокой степени автономии и сохранить качество на уровне лучших мировых аналогов», — прокомментировал технический директор «ДСТ Десна» Артём Лебедев.
Фреза оснащена двигателем отечественного производства (модификация на базе ЯМЗ) мощностью 420 л.с., что обеспечивает достаточный запас мощности даже при работе на плотных покрытиях. Машина имеет ширину фрезерования 2 метра и вместимость бункера для сбора крошки — до 16 тонн. Также реализована возможность погрузки материала непосредственно в самосвал во время движения.
Испытания прошли на нескольких полигонах в Центральной России, включая участки с различными типами дорожного покрытия и перепадами температур. По итогам тестов были внесены незначительные корректировки в систему охлаждения и пылеподавления, после чего начнётся подготовка к серийному выпуску.
Пуск первой партии запланирован на третий квартал 2025 года. Новая фреза войдёт в линейку дорожной техники «ДСТ Десна» и будет предлагаться как российским подрядчикам, так и на экспорт в страны СНГ и Азии. Компания уже получила предварительные заявки от нескольких крупных дорожно-строительных организаций.
Запуск отечественной фрезы знаменует новый этап в развитии российского машиностроения и снижает зависимость дорожной отрасли от зарубежного оборудования.
