Российский рынок новых грузовиков продолжает находиться в состоянии затяжного спада. По данным агентства «Автостат Инфо», в ноябре 2025 года было продано всего 5 071 единица, что на 46% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (9 399 шт.) и на 21% ниже результата октября, когда реализация составила 6 411 машин.
За одиннадцать месяцев 2025 года общий объем рынка достиг 54 835 грузовиков, что на 53% ниже показателя за тот же период 2024 года (117 479 шт.). Хотя темпы падения немного замедлились по сравнению с предыдущими месяцами, рынок, судя по всему, вышел на «нижнее плато»: уже второй месяц подряд объемы остаются ниже 6 тысяч единиц, тогда как в конце 2024 года ежемесячные продажи превышали 8,5 тысячи. Отсутствие восстановления после октябрьского незначительного роста указывает на то, что главный фактор — резко сократившийся инвестиционный спрос — перевешивает сезонные колебания.
Сужение модельного ряда и перераспределение долей
Структура рынка демонстрирует глубокую корректировку. В ноябре почти все ключевые бренды зафиксировали двузначное снижение продаж:
- КАМАЗ: -26% (1 576 шт.)
- FAW: -51%
- Shacman: -69%
- ГАЗ: -50%
- MAZ: -43%
Несмотря на общее падение, КАМАЗ сохраняет лидерство по итогам одиннадцати месяцев с результатом в 15 893 зарегистрированных автомобиля (-24% к 2024 году). Наиболее остро просели китайские бренды тяжелого класса: Sitrak (-63%), Shacman (-71%) и Dongfeng (-81%). Единственным заметным исключением стал японский Isuzu, который не только стабилизировал свои позиции, но и сумел увеличить годовой объём продаж на 4%.
Тренды по моделям: несколько победителей среди общего падения
В ноябре рост продемонстрировали лишь отдельные модели:
- Тягач Sitrak C7H (6x4) вырос на 32%, достигнув 462 единиц.
- Магистральный тягач КАМАЗ 53605 (4x2) показал скачок более чем в три раза — до 152 машин.
Остальные популярные модели из топ-10 снизились:
- ГАЗ ГАЗон Next: -44%
- КАМАЗ 5490 (4x2): -52%
- Sitrak C7H (4x2): -61%
- Другие российские и китайские шасси: -20–50%
В долгосрочной динамике единственной моделью, сумевшей показать прирост (+2%), стал Isuzu Elf. Основные «рабочие лошадки» рынка, такие как КАМАЗ 43118, ГАЗ ГАЗон Next, Sitrak C7H, FAW J6 и Shacman SX 331, демонстрируют значительное падение — от 60% до 70%.
Итог: рынок не просто падает, он трансформируется
Данные за одиннадцать месяцев показывают, что рынок новых грузовиков в 2025 году переживает не только количественное сокращение, но и качественную трансформацию. Спрос концентрируется вокруг ограниченного числа проверенных моделей и брендов, способных предложить надежность, доступный сервис и предсказуемую стоимость владения. Широкая часть модельного ряда оказалась в глубокой «яме», что делает грузовой сегмент одним из самых пострадавших на фоне общего снижения инвестиций в коммерческий транспорт.
