По информации аналитического агентства «Автостат Инфо», в августе 2025 года объем реализации новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России составил 6 564 единицы. Это на 27% меньше по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года (9 037 шт.) и на 9% ниже показателя июля 2025-го (7 200 машин). С начала года — за восемь месяцев — продано 51 160 LCV, что на 21% ниже результата января–августа 2024-го (64 819 ед.). Несмотря на общее снижение, текущие цифры демонстрируют улучшение относительно слабых январских показателей 2025 года, однако уступают осенним пикам прошлого года.
Лидеры рынка: ГАЗ сохраняет первенство, Lada активно наращивает долю
В структуре брендов по итогам августа лидирующие позиции по-прежнему занимает Горьковский автозавод, реализовавший 3 194 автомобиля — это 48,7% всего рынка LCV. Однако по сравнению с августом 2024 года (4 700 ед.) наблюдается значительное падение — минус 32%. На фоне общего спада особенно выделяется Lada, которая продала 1 302 единицы (+47% к августу 2024-го, где было 884 авто), увеличив свою долю до 19,8%. Бренд стал ключевым фактором, сдерживающим общий обвал рынка.
На третьем месте — УАЗ с 729 реализованными автомобилями и 11,1% доли рынка, что на 48% ниже прошлогоднего уровня. Sollers с результатом 628 машин занял 9,6% (−47% г/г). Среди нишевых игроков рост показали Foton (176 ед., +151%) и Mercedes (151 ед., +16%), тогда как Dongfeng снизил поставки до 78 единиц (−68%).
С января по август картина в целом повторяет августовскую динамику:
- ГАЗ — 24 111 ед., доля 47,1% (−34% г/г)
- Lada — 9 929 ед., 19,4% (+126%)
- УАЗ — 7 405 ед., 14,5% (−37%)
- Sollers — 4 465 ед., 8,7% (−32%)
Среди других брендов отмечаются уверенные темпы роста у Mercedes (1 189 ед., +42%) и Foton (1 046 ед., +125%). В то же время Dongfeng (469 ед.), КАМАЗ (586 ед.) и Ford (464 ед.) продолжают терять позиции. Исключение — Fiat, чьи продажи выросли на 68% (254 ед.).
Модельный рейтинг: Largus стремительно догоняет лидеров
Структура спроса сместилась в сторону доступных, «легковизированных» решений. По итогам августа абсолютным лидером осталась ГАЗель NEXT — 1 696 единиц (25,8% рынка), хотя по сравнению с 2024 годом показатель снизился на 41%. Второе место заняла Lada Largus — 924 авто и 14,1% доли, что означает впечатляющий рост на 174% г/г. Тройку замыкает Sollers Atlant (539 ед., −42%).
Также в топ-10 вошли:
- ГАЗ 3302 — 478 ед. (−20%)
- ВИС-2349 — 351 ед. (−29%)
- УАЗ-3909 — 314 ед. (−50%)
- ГАЗ 2752 «Соболь» — 311 ед. (−22%)
- УАЗ Profi — 231 ед. (−45%)
- ГАЗ «Соболь NN» — 186 ед. (+1%)
- Foton Toano — 176 ед. (+151%)
За восемь месяцев года наиболее заметные изменения — за счет Lada:
- ГАЗель NEXT — 12 909 ед. (−40%)
- Lada Largus — 6 220 ед. (+956%) — самый высокий прирост среди всех моделей
- ГАЗ 3302 — 3 956 ед. (−22%)
- Sollers Atlant — 3 484 ед. (−32%)
- ВИС-2349 — 3 389 ед. (−2%)
- УАЗ-3909 — 3 061 ед. (−41%)
Тренды и прогнозы
Наблюдается чёткая переориентация рынка: спрос смещается от традиционных среднетоннажников в пользу компактных, экономичных и недорогих решений. Lada, особенно через модель Largus, усиливает своё влияние как на уровне бренда, так и в сегменте малотоннажной техники. Импортные бренды пока не оказывают системного воздействия, хотя отдельные модели, такие как Foton Toano, находят свою нишу.
Ожидания на осень остаются осторожными: база 2024 года была высокой, а июль–август 2025-го демонстрируют стагнацию. Вероятен небольшой сезонный подъём в IV квартале. Основные выгоды получат производители с прозрачной ценовой политикой, низкой себестоимостью владения (TCO), стабильными поставками и широкой сервисной сетью. В этих условиях Lada Largus и компактные фургоны продолжат отвоёвывать долю у более тяжёлых и дорогих аналогов, а ГАЗ сохранит лидерство благодаря разнообразию модельного ряда и развитой инфраструктуре.
