«Урал — опора государства, его добытчик и кузнец», — писал Александр Твардовский ещё в середине прошлого века. Сегодня эти строки звучат особенно актуально, особенно после посещения объединённого мероприятия — выставки «СтройДорЭкспо» и форума «СпецМашЭкспо», прошедших при поддержке правительства Челябинской области, Минпромторга РФ и регионального Фонда развития промышленности.
Масштабная экспозиция разместилась на аэродроме Калачёво под Копейском — городом-спутником Челябинска. На взлётно-посадочной полосе выстроились более сотни единиц спецтехники от 80 компаний, представлявших 16 субъектов РФ. Это одно из самых представительных отраслевых событий на Урале.
Танкоград: колыбель отечественного машиностроения
Большинство участников — предприятия Южного Урала, исторически связанные с производством специализированной техники. Среди них — легендарный Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), чья «дочерняя» структура — Производственная компания «ЧТЗ» — вместе с «Четрой» входит в концерн «Тракторные заводы».
На выставке продемонстрировали результат внутренней кооперации: бульдозер Б15 тягового класса 15 с гидромеханической трансмиссией, разработанной на «Четре». Интересно, что чебоксарское предприятие изначально создавалось специалистами из ЧТЗ.
Трактор оснащён 250-сильным двигателем ЯМЗ-236Б-4, гидромеханической трансмиссией и планетарными бортовыми редукторами. Ходовая система с вынесенными осями прокачки повышает эффективность на сложных грунтах. Гусеницы насчитывают по семь опорных катков на подшипниках скольжения с уплотнениями Duo Cone и два консольных поддерживающих.
Объём отвала — до 7,5 м³ (полусферический) или 5,5 м³ (прямой), ширина — от 3750 до 3880 мм. Также предусмотрены жёсткое и маятниковое прицепные устройства.
Кабина — каркасная, шестигранной формы, соответствует стандартам ROPS/FOPS, оснащена двухкамерными стеклопакетами для улучшенной шумо-, тепло- и виброизоляции. Для удобства ТО кабина откидывается гидроподъёмником, а элементы обшивки выполнены из высокопрочного пластика.
Масса трактора — 23,2 т, с бульдозерно-рыхлительным агрегатом — 28 т. По заявлению производителя, Б15 — машина нового поколения, сочетающая передовые инженерные решения.
На выставке также был представлен коммунальный трактор КМ90.01.01, созданный в рамках СПИК с Минпромторгом. Это универсальный полноприводной колёсный агрегат тягового класса 1,4, предназначенный для агропромышленного и коммунального использования. Его отличают компактные габариты, умеренная масса и высокие тяговые характеристики.
Полигон: где техника «оживает»
Рядом с выставочными павильонами работал полигон, где ЧТЗ показал бульдозер Б11 с гидростатической трансмиссией: блок насосов, два тяговых гидромотора, трёхступенчатые планетарные редукторы и стояночный тормоз. Двигатель — ЯМЗ-53625 (240 л.с.), рядная «шестёрка».
Гидростатика заинтересовала и Челябинский завод промышленных тракторов (ЧЗПТ), представивший бульдозер DR10.02 собственной разработки. Его позиционируют как «российский трактор с дистанционным управлением», оснащённый моторами ЯМЗ-236/238, гусеницами от «Четры» или «Техтрона».
Ещё одна гордость ЧЗПТ — сваебойный копер СП-49 на базе болотохода DR-10LМТ. Его 18-метровая мачта и дизель-молот СП-6 способны вбивать сваи массой до 6,5 т. Производительность — до 40 свай за смену. Кабина с шестигранным остеклением и джойстиками обеспечивает отличный обзор. Локализация компонентов — не менее 90%, что открывает доступ к госзакупкам.
«ДСТ-Урал»: флагман инноваций
Самая масштабная экспозиция принадлежала ООО «ДСТ-Урал» — одному из организаторов выставки. Центральное внимание привлекли беспилотные комплексы: экскаватор, грузящий грунт в гусеничные самосвалы, которые управляются ИИ. Оператор следит за процессом из палатки на расстоянии до 2 км по защищённому каналу связи.
Зрители активно фотографировались у тяжёлых бульдозеров D40 и D30. В кабине 76-тонного D40 даже побывал губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Машина оснащена 769-сильным двигателем Weichai WP17 и гидростатической трансмиссией с электронным управлением. Объём отвала — 18,5 м³.
Особый интерес вызвал электрический гибрид D12E с электромеханической трансмиссией (ЭМТ). Отсутствие рабочей жидкости и трущихся элементов снижает издержки на обслуживание. Двигатель ЯМЗ-536 работает на постоянных оборотах, что повышает его ресурс. В ЭМТ используются синхронные электромоторы и генераторы с постоянными магнитами.
Не остался в тени и сельскохозяйственный гусеничный трактор FT-7 ярко-зелёного цвета. Он предназначен для посевных, уборочных, кормозаготовительных и транспортных работ. Управляется через гидростатику, оснащён двигателем ЯМЗ-652 (412 л.с.), использует резиноармированные гусеницы и оказывает давление на грунт не более 0,45 кг/см².
На стенде также продемонстрировали роботизированные комплексы разминирования МТ-2 и МТ-10, задействованные в зоне СВО, а также пожарный робот МП-7 для тушения техногенных возгораний без риска для людей.
Гибридная платформа МТС 15Е может стать основой для бетоносмесителя, цистерны, сварочного агрегата или самосвала. Управление — с пульта, планшета или смартфона. Мониторинг — через отечественную систему LOCARUS.
Линейка на гидростатике пополнилась трубоукладчиком PL-222 с грузоподъёмностью свыше 22 т, стрелой длиной 9 м и скоростью до 11 км/ч в обоих направлениях.
Ратрак RT40 (ранее — «Синара 400») — 12-тонная машина с отвалом 4,6 м³, подрессоренной кабиной и штурвалом с электронным джойстиком. Экскаватор EG-220 (21 т) с ковшом 1 м³ оснащён двигателем Cummins и насосом Kawasaki, универсален для городских, горных и мелиоративных задач.
Грейдеры: обзор и инновации
ООО «СпецДорМаш» представило автогрейдер СДМ-25 — самый мощный в России. Его особенность — остекление пола кабины, позволяющее оператору контролировать положение отвала, не вставая с места. Машина названа в честь породы лошадей «Шайр».
Кабина оснащена кондиционером, подогревом зеркал, камерой заднего вида, GPS/ГЛОНАСС-навигатором. Система мониторинга фиксирует маршрут, скорость, пробег и расход топлива с точностью до литра.
Грейдер комплектуется боковым отвалом, расширяющим рабочую зону до 5,5 м. Основной двигатель — ЯМЗ-238НДЗ-1 (235 л.с.), трансмиссия — К-750. Все мосты — с самоблокирующимися дифференциалами, радиус поворота — всего 12,2 м.
Рядом — автогрейдер UMG ДЗ-250 от «Автодор комплект», также основанный на классической конструкции ДЗ-98. Это тяжёлая машина для энергоёмких земляных работ в сложных условиях.
Мини-техника и навесное оборудование
ООО «БОФ-Уникум» (Свердловская область) привезло модульное оборудование для монтажа барьеров и опор, устанавливаемое на мини-погрузчики, тракторы «Беларус» или в кузова грузовиков. Гидромолот развивает до 1200 Дж энергии и до 1400 ударов в минуту. Высота мачты — от 2 до 5 м, с продольным и поперечным смещением для точного позиционирования.
Новосибирская компания Baumech представила гусеничный мини-думпер GT-1000 и универсальные мини-погрузчики ML-01/ML-03PRO, совместимые с 60 видами навесного оборудования. В сборке используются комплектующие Walvoil (Италия), Jtekt (Япония), Dunlop.
Челябинский компрессорный завод показал пневморастворонагнетатель ПРН 250, подающий смесь на 100 м вдаль и до 40 м в высоту. Агрегат также служит источником сжатого воздуха для пневмоинструмента.
Краны и подъёмная техника
Челябинский механический завод (ЧМЗ) — лидер по производительности труда в регионе. На выставке — 60-тонный автокран и новинка: бортовой грузовик «Челябинец» с КМУ грузоподъёмностью 9 т. Производство КМУ запущено на новом роботизированном участке. Завод участвует в программе повышения производительности Фонда развития промышленности с ориентиром на 5%-ный ежегодный рост.
Экзотикой выступили дизель-электрические железнодорожные краны ООО «Челябкрансервис» — представлены в виде макетов, но впечатляющие. Модель ЭДК-25 оснащена частотным регулированием механизмов, автоматическими гидродомкратами и может работать с грейфером, магнитом или снегоочистителем.
Прицепная техника
Среди экспонатов — полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-99064 от ПАО «Уралавтоприцеп» (грузоподъёмность 39,5 т, длина площадки 11 м). Также представлены тяжеловозы HARTUNG 9104-03, продукция «Ютерборг», «Политранс» и молодая компания «ИНТРАЛ» с четырёхосным полуприцепом.
Заключение
Охватить всё многообразие экспозиции в одной статье невозможно. Но «СтройДорЭкспо-2025» наглядно продемонстрировал: уральское машиностроение не только сохраняет традиции, но и уверенно шагает в будущее. Главные достижения ещё впереди.
